sexta-feira, 27 de novembro de 2015

Rural Willys showwwww da época







Em 1970 a rural começou a ser produzida pela Ford do Brasil, mas nem sempre foi assim no início, nas décadas 1950, 1960 e 1970   Rural Willys era produzida pela Willys Overland.

Somente aqui no Brasil entre 1958 e 1977 foram fabricados aproximadamente 182.000 unidades, é um utilitário esportivo, suas versões tinham potência que se aproximavam aos 90cv, Em 1961 entrou em linha a versão picape da Rural, essa versão era bem utilizada pelas forças armadas do Brasil na época, essa versão em especial foi fabricada até 1981.

Na época eles diziam que a Rural era a soma de um trator + caminhão + automóvel, era pesada na direção, tinha pouco conforto e painel muito simples, mas isso não podia tirar seu brilho, era um automóvel que poderia com certeza ser ótimo para o trabalho e um veículo muito útil para o lazer com a família.

Sua vantagem era que em estradas onde vários carros de passeio precisavam voltar ela passava sem esforço algum. Surpreendendo até mesmo os técnicos q a produziam na época.
Velocidade não era seu forte, no painel apontava apenas 120km/h, mas isso dependia muito de onde era percorrido o trajeto, em muitos dos trajetos ela não passa dos 107km/h pois e um veículo alto e sua suspenção era muito rija   


Mas para quem gosta e pretende comprar uma, tem boas notícias, a boa é que ainda e possível adquirir uma, a má é que os preços podem começar entre R$13.000,00 e chegar até R$78.000,00 isso é claro vai depender do estado de conservação em que se encontra, pode não ser um carro novo ou moderno mas um desses bem arrumado chama atenção em qualquer lugar.

terça-feira, 24 de novembro de 2015

Kombi um utilitário de peso


O que podemos dizer sobre esse veículo, um dos utilitários mais conhecidos do Brasil.
Volkswagen Kombi produzida entre 1950 e 2013 sua produção parou devido a um decreto a partir de 2014 os carros seria obrigados a sair com freios ABS e air-bags frontal duplo, mas deixou marcar importantes, pois é uma das pioneiras das vans de passageiros e de cargas.
Ela possuía uma mecânica fácil e barata, e ao mesmo tempo era simples e robusta seu motor refrigerado a ar durante muitos anos não sofreu alterações de grande escala, pois o mesmo era muito resistente. Hoje em dia ainda e possível ver estes carros com carroceria destrocadas mas andando a todo vapor.
Kombi e uma palavra de origem alemã, que tem por significado “veículo combinado” ou em uma tradução mais livre “veículo multiuso”.
 Ao longo dos anos tivemos várias mudanças e ai vai algumas das suas modificações.
Em 1950 A Kombi era equipada com motor de 1100cc e 25cv. A partida era elétrica (na chave) ou manual (na manivela)
A Kombi era equipada com motor de 1100cc e 25cv. A partida era elétrica (na chave) ou manual (na manivela)
1970: A Kombi ganha cintos de segurança e extintor de incêndio.
1976: Primeira reestilização, motor 1600cc, e 12 janelas laterais, tornando assim a carroceria do modelo fabricado de 1976 a 1996 uma exclusividade brasileira
Em 1992: A Volkswagen adota os primeiros equipamentos antipoluição, como catalisador.
1998: Motor 1600 com injeção eletrônica.
2000: Último ano de fabricação da versão pick-up.
2006: Novo Motor flex 1400mcc refrigerado a água, introdução da grade dianteira para o radiador e painel de instrumentos com novos mostradores semelhantes aos do VW Fox da mesma época.
2013: Último ano de fabricação da Kombi. A última Kombi foi produzida às 22h, quarta-feira, dia 18 de dezembro de 2013, 2013: Último ano de fabricação da Kombi. A última Kombi foi produzida às 22h, quarta-feira, dia 18 de dezembro de 2013
Assim deixando muitas pessoas com saudades e para quem ainda tem a sua ficara o orgulho de fazer parte de linda história.


sexta-feira, 20 de novembro de 2015

O 100% NACIONAL











          A Gurgel foi fundada em 1 de setembro de 1969 pelo falecido engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, quando fundou a empresa ele tinha como objetivo fabricar carros 100% nacionais, em 1966 ele conseguiu fazer com que a Volkswagen lhe vende-se chassis para que fizesse seus carros.
          Em 1969 ele apresentava o modelo Gurgel Ipanema um conversível lindo da época.
Imagem:
quatrorodas.abril.com.br/classicos

em 1984 entrou no mercado dos carros de passeio com o modelo chamado de XEF, tiveram vários modelos, em seus 26 a Gurgel colocou mais de 30.000 automóveis nas ruas.     
   O XEF (assim batizado pela fabricante) possuía 3,12 metros de comprimento, com motor Volkswagen 1600, com um ou dois cilindros e refrigerado a ar, o tanque era de 55 litros de combustível.
   Sua velocidade média estava em torno de 140km/h e de 0 a 100 em 20 seg.    Em questão de consumo esse pequeno carrinho consegue a marca de 9,5km/l urbano, e 14,15 km/l na estrada, e peso de 800 KG.
Muitas das pessoas que ainda tem um desses dizem que não vende pois faz parte da história e o veículo já faz parte da suas famílias.

sábado, 14 de novembro de 2015

o inesquecível Fiat 147






Fiat 147

É o primeiro carro da Fiat produzido no Brasil em 1976.
Por incrível que pareça, ele era repleto das mais inovadoras tecnologias daquela época, e foi considerado:

- O primeiro carro á álcool no mundo;

- O primeiro carro com motor transversal dianteiro no Brasil;

- O primeiro carro brasileiro com desembaçador de vidro traseiro;

- E muitos outros títulos...

Primeiro carro produzido pela Fiat do Brasil, o 147 trazia novo conceito em tecnologia, aproveitamento de espaço e em tempos de crise do petróleo atendia um mercado que exigia um carro econômico, e para provar lançamento, a Fiat colocou um 147 L para atravessar a ponte Rio-Niterói (14 km) com apenas 1 litro de gasolina. 
no inicio havia duas versões a L e GL de motor 1050 e 55cv, posteriormente ganhou versões mais refinadas com motor 1300 61cv; A GLS e o esportivo "Rallye", houve também uma série especial chamada "TOP".
Em seus quinze anos de produção o Fiat 147 passou por duas mudanças, sem grandes mudanças na carroceria. Na primeira mudança ganhou uma frente mais baixa com faróis e grade inclinados, esse modelo foi chamado de  "Europa" em 1980 e, mais tarde, em 1983, o segundo que foi chamado ''Spazio'', incorporando para-choques de plástico envolventes no estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca como o Fiat Ritmo e o lançamento do ano seguinte Fiat Uno. O Spazio foi oferecido nas versões CL, CLS e o esportivo TR substituindo o "147 Rallye", tinha câmbio opcional de 5 marchas.
Foi um excelente carro, foi um pioneiro na sua época e elogiado até os dias de hoje, com seu motorzão transversal a água, desembaçador de vidro traseiro, freios dianteiros com disco, suspensão independente nas 4 rodas, espaço legal e um grande porta malas , apesar do tamanho do carro rsrsrs, um desse bem arrumadinho arranca olhares de muita gente. 



sábado, 7 de novembro de 2015

reginaldo fusca

a história desse carro começou nas guerras mundias ,um carros forte e sem muitos recursos e com design meio arrendondado justamente para que quando ele capotase era fácil de desvirar.


mesmo sendo moderno nao foi mudado seu design. e ainda temos a versão conversivel.

antigos do ewerton souza

com o começo dos automóveis vieram as evoluções dos antigos tambem como podemos ver no modelo abaixo.
carros antigos mas com um tom de
modernidade e assim segue......